F1LIVE.GR

Το αεροδυναμικό βοήθημα F-Duct βοηθάει το μονοθέσιο να αναπτύσσει μεγαλύτερη τελική ταχύτητα στις ευθείες. Όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα, το F-Duct συνδέεται με την πίσω πτέρυγα και αποτελεί προέκταση από τον αεραγωγό εισαγωγής. Επειδή το μονοθέσιο είναι πιο φαρδύ στο πίσω μέρος, οι στροβιλισμοί που αναπτύσσονται είναι περισσότεροι

και ο αέρας δεν φεύγει γρήγορα από την ροή του μονοθέσιου.
Το F-Duct βοηθάει να μοιραστεί “ισόποσα” ο αέρας στο πίσω μέρος και να περιορίσει τους στροβιλισμούς. Οπότε το πίσω μέρος του μονοθέσιου παραμένει πιο σταθερό και φυσικά αφού περιορίζονται οι στροβιλισμοί, έχουμε και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. 
Γενικά το σύστημα λειτουργεί καθυστερώντας να ξεφορτωθεί το αεροδυναμικό φορτίο των στροβιλισμών που δημιουργούνται στο πίσω μέρος.
Δεν το διαθέτουν όλες οι ομάδες. Το χρησιμοποίει η McLaren, η BMW Sauber και το δοκιμάζει η Ferrari στη Σαγκάη.
Στη φωτογραφία παρουσιάζεται το F-Duct της BMW Sauber.
Duct σημαίνει αγωγός.

Το αεροδυναμικό βοήθημα F-Duct βοηθάει το μονοθέσιο να αναπτύσσει μεγαλύτερη τελική ταχύτητα στις ευθείες. Όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα, το F-Duct συνδέεται με την πίσω πτέρυγα και αποτελεί προέκταση από τον αεραγωγό εισαγωγής. Επειδή το μονοθέσιο είναι πιο φαρδύ στο πίσω μέρος, οι στροβιλισμοί που αναπτύσσονται είναι περισσότεροι

και ο αέρας δεν φεύγει γρήγορα από την ροή του μονοθέσιου.
Το F-Duct βοηθάει να μοιραστεί “ισόποσα” ο αέρας στο πίσω μέρος και να περιορίσει τους στροβιλισμούς. Οπότε το πίσω μέρος του μονοθέσιου παραμένει πιο σταθερό και φυσικά αφού περιορίζονται οι στροβιλισμοί, έχουμε και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. 
Γενικά το σύστημα λειτουργεί καθυστερώντας να ξεφορτωθεί το αεροδυναμικό φορτίο των στροβιλισμών που δημιουργούνται στο πίσω μέρος.
Δεν το διαθέτουν όλες οι ομάδες. Το χρησιμοποίει η McLaren, η BMW Sauber και το δοκιμάζει η Ferrari στη Σαγκάη.
Duct σημαίνει αγωγός.