F1LIVE.GR

Το βασικό εξάρτημα του τιμονιού είναι το κιβώτιο διεύθυνσης, δηλαδή η κρεμαγιέρα. Στη παρακάτω φωτογραφία φαίνεται η κρεμαγιέρα και τα βασικά μέρη της.

Κιβώτιο Διεύθυνσης (Κρεμαγιέρα)

Το τιμόνι του οχήματος καθώς ξεκινάει από πάνω, συνδέεται με τη πυξίδα. Για να γίνει αυτή η σύνδεση χρησιμοποιείτε ένας άξονας, η λεγόμενη κολώνα. Ο άξονας ξεκινάει από τη καμπίνα των επιβατών κάτω από τα πόδια του οδηγού και φτάνει στη πυξίδα όπου και συνδέεται.  Στη παρακάτω εικόνα φαίνεται ο άξονας του τιμονιού. Ο άξονας εδράζεται με τη βοήθεια εδράνων κύλισης (ρουλεμάν). Ο άξονας καταλήγει στη πυξίδα αλλά εδώ η εικόνα δε δείχνει ακριβώς τη σύνδεση αλλά μια γενική εικόνα για τη λειτουργία του άξονα.

Η σύνδεση της πυξίδας και ο σταυρός φαίνεται στη παρακάτω εικόνα.

Ποιος είναι ο μηχανισμός όμως της κρεμαγιέρας; Πώς όταν στρίβουμε το τιμόνι στη καμπίνα στρίβει και το όχημα μας;
Όταν στρίβουμε το τιμόνι περιστρέφουμε τον άξονα. Στη πυξίδα υπάρχουν γρανάζια και ένας μηχανισμός.  Στη παρακάτω εικόνα φαίνεται ο μηχανισμός.

Όταν περιστρέφουμε τον άξονα του τιμονιού δίνουμε κίνηση στο πινιόν. Αυτό με τη σειρά του δίνει κίνηση στο γρανάζι της κρεμαγιέρας και έτσι έχουμε κίνηση στη κρεμαγιέρα και στα διάφορα μέρη της.
Στα άκρα της κρεμαγιέρας βρίσκονται τα ημίμπαρα τα οποία συνδέονται στην άκρη με τα ακρόμπαρα. Η σύνδεση είναι κοχλιωτή, δηλαδή το ημίμπαρο συνήθως φέρει εξωτερικό σπείρωμα και το ακρόμπαρο εσωτερικό σπείρωμα. Σε σπάνιες περιπτώσεις και κυρίως στα φορτηγά οχήματα γίνεται και το αντίθετο. Στη παρακάτω εικόνα φαίνεται το ακρόμπαρο. Στη πρώτη εικόνα του κειμένου μπορείτε να δείτε και το ημίμπαρο.

Η κρεμαγιέρα στηρίζεται πάνω στο πλαίσιο του οχήματος και το ακρομπάρο εφαρμόζει και βιδώνει στο φορέα του τροχού με τη βοήθεια του περικοχλίου(παξιμάδι). Η κίνηση που κάνει το ακρόμπαρο είναι περιστροφική.

FORMULA 1
Στη Formula 1 δεν αλλάζουν και πολλά. Η γενική προσέγγιση είναι ίδια. Αυτό που παρατηρούμε στη Formula 1 είναι ότι οι οδηγοί στρίβουν το τιμόνι λίγο. Για να γίνει αυτό πρέπει τα γρανάζια να έχουν λίγα δόντια και να είναι πιο μικρά σε μήκος. Στο επιβατικό όχημα το τιμόνι στρίβει πιο πολλές φορές  για να διευκολύνει τους οδηγούς.