F1LIVE.GR

Οι κινητήρες της F1 έχουν 8 κυλίνδρους και κυβισμό 2400 cm3. Η μορφή των κυλίνδρων έχουν διάταξη – σχήμα  V . Οι ανώτατες στροφές που μπορεί να φτάσει ένας κινητήρας της F1  είναι 18000 rpm (στροφές /λεπτό).  Για να γίνει αυτός ο περιορισμός των στροφών, χρησιμοποιείτε περιοριστής στροφών (κόφτης).  Η υπέρτροφοδότηση (turbo), απαγορεύεται.  Το βάρος  του κινητήρα πρέπει να είναι ακριβώς 95 Kg.  Οι κινητήρες πρέπει να έχουν 2 αυλούς εισαγωγής μίγματος και 2 αυλούς εξαγωγής καυσαερίων ανά κύλινδρο. Επομένως οι συνολικές βαλβίδες ενός κινητήρα της F1 είναι  (4 βαλβίδες/κύλινδρο) x (8 κυλίνδρους) = 32 Βαλβίδες.  Το σχήμα των αυλών εισαγωγής και εξαγωγής, οι οποίες βρίσκονται πάνω στην κυλινδροκεφαλή καθώς και τα εξαρτήματα στεγανοποίησης (τσιμούχες) πρέπει να είναι κυκλικά. Οπουδήποτε εξάρτημα – συσκευή το οποίο έχει ως σκοπό την  αύξηση ιπποδύναμης δεν επιτρέπεται εκτός από το σύστημα KERS (σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας).  Το διαμέτρημα (διάμετρος του κυλίνδρου) δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 98 mm.  H απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων πρέπει να ρυθμιστεί στα 106,5 mm με περιθώριο ανοχής ±0,2 mm.

Οι κινητήρες της F1 απαγορεύεται να φέρουν τα παρακάτω εξαρτήματα:

Συμπλέκτη, ηλεκτρονικές μονάδες, πολλαπλές εξατμίσεις, στηρίγματα τα οποία σταθεροποιούν τη μηχανή ή το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλαίσιο μονοθεσίου, τα εξαρτήματα που αφορούν τα καύσιμα δε θα τοποθετούνται πάνω στη μηχανή, οποιοδήποτε βοηθητικό σύστημα που συνδέεται με το σύστημα εισαγωγής του μίγματος.

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Η πίεση του καυσίμου το οποίο προωθείτε  στους εγχυτήρες καυσίμου (μπέκ), δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 Bar. Για να το διαπιστώσει αυτό η FIA, οι ομάδες τοποθετούν αισθητήρες πίεσης στα μπεκ. Επιτρέπεται μόνο ένα μπεκ ανά κύλινδρο. Τα μπεκ πρέπει να ψεκάζουν απ’ ευθείας μέσα στον κύλινδρο (FSI). Επίσης κάθε κύλινδρος πρέπει να έχει ένα μόνο μπουζί και όχι παραπάνω.

KERS (Kinetic Energy Recover System)
Το συνολικό ποσό της ανακτημένης ενέργειας η οποία αποθηκεύεται μέσω του συστήματος ΚERS  δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 300 Kj. Η αύξηση της ιπποδύναμης που μπορεί να δώσει το KERS δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 Kw, δηλαδή περίπου 60 HP. Η ενέργεια που απελευθερώνεται από το KERS, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 Kj ανά γύρο. Το ποσό της αποθηκευμένης ενέργειας του KERS δεν μπορεί να αυξηθεί κατά τη διάρκεια των pit stop.

Ο κορμός (block) του κινητήρα, κατασκευάζεται από σφυρηλατημένο κράμα αλουμινίου. Τα κράματα αλουμινίου είναι πιο ελαφριά από το χάλυβα.
Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα και αυτά από κράματα αλουμινίου.
Οι πείροι των εμβόλων, πρέπει να κατασκευάζονται από κράματα σιδήρου.
Οι διωστήρες είναι κατασκευασμένοι από κράματα σιδήρου ή αλουμινίου.
Οι στροφαλοφόροι και οι εκκεντροφόροι άξονες πρέπει να κατασκευάζονται από κράματα σιδήρου.
Οι βαλβίδες πρέπει να κατασκευάζονται από κράματα σιδήρου, νικελίου, κοβαλτίου ή τιτανίου.